Colmar, en stasjon med en tvilling
16.03.2025 - skrevet av: Kyrre Dahl - Flere innlegg: i ARKIVET
Jernbanestasjonen i Colmar i Frankrike har ikke bare et behagelig utseende, har du reist en del med tog i Europa så vil du fort tenke: Har jeg ikke sett det før? Og det er helt riktig, dette er tvillingen til en stasjon et helt annet sted i Europa.
Hovedinngangen
Colmar er en trivelig småby i Alsace-regionen i Frankrike, nær Strasbourg og grensen til Tyskland. Den historiske gamlebyen er et attraktivt sted å tilbringe noen timer eller dager og hva er mer naturlig enn å ankomme byen med tog. Byens jernbanestasjon ligger litt i utkanten av sentrum, men det er fullt mulig å gå til både den gamle delen og den nyere delen av sentrum.
Nærbilde av hovedinngangen
Den første stasjonen i Colmar ble oppført i 1840, mens den nåværende bygningen stammer fra 1907. Den kalles Gare de Colmar på fransk, men noen ganger også Colmar-Central for å skille den ut fra andre stasjoner i Colmar. Dette er uten tvil hovedstasjonen i byen, med stopp av diverse lokale og regionale tog, og noen daglige avganger med TGV til diverse byer i Frankrike og utlandet.
Hovedhallen, sjekk vinduet i bakgrunnen
Men, ta en titt på utsiden av denne stasjonen igjen, føler du at du har sett noe lignende før? Har du reist med tog i Polen så har du helt sikkert det, dette er nemlig tvillingen til Gdansk Glowny, hovedstasjonen i Gdansk, nord i Polen. De to stasjonene ikke bare ligner på hverandre, de ble oppført på samme måte og er identisk utseendemessig. Selvsagt har det skjedd litt i løpet av årene stasjonene har eksistert, men de ser altså helt like ut.
Betjent billettkontor, med fine malerier
Hvordan har det seg at en stasjon i Frankrike har en tvillingstasjon i Polen? Jo, her kommer en historieleksjon. På den tiden da stasjonene ble oppført var Colmar og Alsace-regionen en del av Tyskland og det samme gjaldt Gdansk-regionen. Faktisk var på en måte Colmar og Gdansk på den tiden ytterpunkter på hver sin side av riket på denne tiden. Etter det har jo grensene blitt forandret, flere ganger.
Også på plattformene finner man fine detaljer
Leter man litt mer ned i historien så var det stasjonen i Gdansk som kom først og som er inspirasjonen for stasjonen i Colmar. Noe som gir mening, ettersom Gdansk trolig var en mye større og viktigere by enn Colmar på den tiden. Da stasjonen ble oppført var den 105 meter lang med et 36 meter høyt klokketårn i jugend-stil. Bygningen er konstruert av grå Phalsbourg-sandstein og røde murstein, ifølge wikipedia.
Regional Express-tog mellom Strasbourg og Basel
En voluttgavl dominerer hallen og balanserer fasaden på nytt, til tross for høyden på klokketårnet. Skulpturer og relieffer pryder flere steder på hovedfasaden, og bidrar til å kompensere for bygningens tyngde på grunn av uforholdsmessige forhold mellom de ulike delene. Blant disse skulpturene var karyatider som ble fjernet etter første verdenskrig. I sentrum av bygningen er en stor hall dominert av klokketårnet, opplyst av bukter som opptar en stor del av fasadene. Kontorene, venterom og restauranter ligger i fløyene som grenser til sentralhallen, er altså beskrivelsen på Wikipedia (oversatt fra fransk)
Et mindre lokaltog
Nå er ikke Colmar en stor by, men inne i hovedhallen finner man både en Relay-kiosk og en fillial av Brioche Doree, i tillegg til betjent billettkontor og toaletter. Det er mange detaljer i utsmykningen du bør ta en nærmere titt på mens du venter på et tog her, spesielt på veggene og i taket i hovedhallen. Men, også i undergangen, trappene og på plattformene er det velholdte historiske detaljer.
Også TGV stopper i Colmar
Det er gode regionale forbindelser fra Colmar. Det viktigste er en Regional Express mellom Strasbourg og Basel som kjøres med intercity-vogner og med avgang en gang i timen. Dette toget stopper bare på større stasjoner, men det går også andre lokaltog på den strekningen som stopper overalt. Selv om Tyskland ligger ikke langt unna er det ingen lokaltog over Rhinen som er operativt. Det går flere TGV til diverse byer i Frankrike og utlandet, spesielt mange til Paris, men også til Marseille, Lyon, Luxembourg og Frankfurt for å nevne noen. Stort sett det samme tilbudet som i Mulhouse, litt lenger sør.
